大型物流企业数字化转型需要做什么?

2022-05-26 09:56:34

  整个物流行业数字化到底应该需要做什么?我把我们的理解以及我们跟一些公司合作的实践过程在这里介绍一下。

  第一点,是物流产品与客户服务需求的数字化。其实物流产品的数字化可能大家已经比较容易理解了。就像我们现在一个整车昆山物流,就是我们帮客户把整车业务输送到全国各地。这种物流产品是相对比较标准化的产品。但是,比如说我们未来可能要涉足的装备物流,或者整个物流这一块社会化以后的三方物流,这些需求就会逐步变得复杂起来。尤其是装备物流,几乎都是定制化的需求,在这一部分,客户需求怎么数字化是一个比较重点的内容。因为这是我们整个物流运营的起点,是我们物流产品与客户服务需求结合的地方。

  第二点,是服务单元能力的数字化。因为涉及整个物流过程中间,有物流设备,比如分拣设备、检品设备;还有内部组织,比如卡车组、拖车组、搬运组等内部组织;还有第三方公司,都需要整合进来形成运输能力。那么怎么把这些服务能力数字化?这个数字化过程是需要比较深入的,一定要细分到我们最小的服务单元,细分到最小的能够接受任务的单元。

  第三点,是服务过程数字化。这一点可能大家都比较熟悉了。我相信很多企业大概TMS、WMS、财务系统、OA系统都已经部署了。其实这些系统都已经把服务过程的细节展示出来。我们在OA系统登录就可以看到审批到哪里,这是一种可视化。但我们数字化转型,是要在这个过程的基础上,渗透更深。比如我们现在看到的是动脉跟静脉血管,现在我们可能要深入到毛细血管的深度。再比如可视化,比如说现在大屏幕我们可能看到车所在的位置,但是这中间的质量是什么样?是怎么去把控的?可能这一部分的内容是未来在服务过程数字化时要重点体现出来的。我们现在虚拟化、数字产生的内容,怎样去做到可视、可控、可评估,是服务过程数字化要重点关注的东西。

  第四点,是决策调度的数字化。决策调度是我们服务敏捷化的一个内容,是敏捷服务来源。决策能力与调度能力数字化以后,服务自然就变成敏捷的服务了,数字化调度是基于我们前面三个部分:服务需求数字化、服务能力数字化、服务过程数字化以后,决策调度就可以数字化了。所以第四点也是检验前面三点数字化能力的重要指标。这个指标帮助我们去判断能不能在这个基础上求出最优解?比如说当前那么多业务进来,那么多服务单元在同步运作,我怎么计算这些任务应该经过哪一条路线,由哪一个组织来做哪一部分工作,由哪一个设备来做哪一份工作?

  如果能算出最优解,那就意味着我们前面的数字化是成功的;如果这个地方还算不出来,还有很多需要人工去判断的东西,就是说可能有一些是基于非数字逻辑,是基于理性去判断的东西,那就意味着我们前面的数字化是不够彻底的。所以能够做到决策调度数字化,就意味着我们前面数字化能力是比较深入的,能力是比较强,深度也比较深了。

  最后一点,是产业生态数字化。互联网公司大家见得多了,比如阿里生态、京东生态怎么把供应商与卖家全部都整合在一起?他们的基础是什么?其实,他们的基础就是互联网。以互联网为基础数字化之后,信息全部透明以后,就可以去构建一个产业生态。

  物流行业其实也一样的。你看我们货主、运输单元、当然也有一些单人的组织,他们都是在生态链里面存活的。但谁去整合?谁能够去整合好?就像现在各个地方都有货运市场,这些市场也想做产业生态的整合,但他们基本上都是一个区域等级的、基于行政的命令。比如这个地方货物不能进城,只能在自己的大货中心存放,所以他们做了一些比较初步的东西。但是大型的物流企业,该怎么去构建自己的生态,让所有的生态伙伴能够在这里面受益,而又没有认为自己的命会被别人革掉?所以一个是要依托数字化的信息,也就是说我们前面数字化信息对我们的供给能力有了长期评估了以后,就可以回到我们所谓的用价值来评估生态。其实它和我们现在区块链技术的思路是完全相通的。

  这五点就是我认为一个大型物流企业数字化转型要做的事情。

上一篇:

下一篇:

Copyright© 2015-2020 松江百科网版权所有